La demanda de mayor infraestructura en Perú continúa incrementándose, especialmente en sectores clave como puertos, carreteras, trenes y aeropuertos, entre otros proyectos públicos esenciales. Este fue uno de los puntos destacados por el ministro de Economía y Finanzas, Luis Arista Arbildo, quien subrayó la necesidad urgente de inversiones en infraestructura para satisfacer estas crecientes demandas.

Durante la conferencia del primer Consejo de Ministros del 2025, en Palacio de Gobierno, el ministro Arista comentó sobre el desempeño de la economía peruana en el último año. Aseguró que 2024 fue un año positivo, con un crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) de 3.2 %, y agregó que los datos finales, proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), podrían indicar un crecimiento entre 3.2 % y 3.3 %.

Arista destacó que los resultados económicos fueron positivos, pues se logró una ejecución récord en inversiones, alcanzando los 58,000 millones de soles, un 16 % más que en 2023, lo que marca una cifra histórica para el país. Este nivel de ejecución de inversión se distribuyó entre los tres niveles de gobierno: locales, regionales y el gobierno central.

El ministro también abordó la necesidad urgente de inversiones en infraestructura, mencionando que el déficit en este sector se encuentra entre 100,000 millones y 150,000 millones de dólares. Este déficit está aumentando cada año, y es crucial que el país invierta más para atender la demanda, especialmente en el hub portuario de Callao, en Chancay, y en el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

En su intervención, Arista enfatizó que para que Perú se convierta en el hub portuario de Latinoamérica, es imprescindible mejorar sustancialmente la infraestructura logística. Resaltó que no es suficiente contar con la infraestructura actual y que se requiere una expansión significativa para poder competir con otros grandes centros logísticos regionales.

Con respecto a la infraestructura en los puertos, el ministro destacó que existen importantes demandas de inversión en los puertos del sur y del norte del país. Sin embargo, señaló que estos proyectos no pueden ser financiados únicamente con recursos del Estado, y por ello, la colaboración del sector privado es fundamental.

A lo largo de su intervención, Arista recalcó la importancia de fortalecer las Asociaciones Público-Privadas (APP) para financiar proyectos de infraestructura, mencionando específicamente los puertos de Matarani, Chimbote y Etén. En este contexto, el ministro subrayó la necesidad de mejorar las carreteras y aumentar la conectividad ferroviaria, como es el caso de las líneas de trenes de cercanía entre Chancay y Callao.

Arista también comentó que, a pesar de los esfuerzos por incrementar la inversión en infraestructura, las cifras actuales aún son insuficientes para cubrir la creciente demanda. Afirmó que si el país aspira a tasas de crecimiento superiores al 3.2 % o 3.3 %, y desea alcanzar crecimientos del PBI del 5 %, 6 % o incluso 7 %, es crucial redoblar los esfuerzos en inversión.

En cuanto a la inflación, el ministro indicó que la cifra de inflación al cierre de 2024 fue de 1.97 %, lo que es muy cercano al objetivo del 2 %. También destacó que las reservas internacionales del país superaron los 84,000 millones de dólares, un indicador positivo de la solidez económica de Perú.

Sobre el déficit fiscal, Arista explicó que el déficit de 2024 se situará entre 3.5 % y 3.7 % del PBI. Aunque reconoció que este nivel de déficit es alto, consideró que fue necesario para impulsar la actividad económica. También recordó que hace un año se preveía una reducción del PBI por debajo del 0.6 %, y que las perspectivas empresariales eran negativas, lo que llevó a una desaceleración en el mercado inmobiliario.

El ministro también mencionó que uno de los enfoques para mejorar la situación económica fue aplicar las Obras por Impuestos (OxI), que en 2024 superaron los 4,200 millones de dólares. Además, resaltó el aumento en las adjudicaciones por medio de las Asociaciones Público-Privadas (APP), que en total llegaron a los 9,000 millones de dólares, una cifra cuatro veces mayor que la del 2023.

Entre las grandes obras financiadas a través de estas APP se encuentran el Anillo Vial de Lima, que costó alrededor de 3,000 millones de dólares, y el Tren Macho, que conecta Huancayo con Huancavelica. Sin embargo, también mencionó que existen obras importantes aún por licitar, como la carretera longitudinal de la sierra, proyecto que espera lanzar la licitación a finales de enero de 2025.

En cuanto a la ejecución presupuestal, Arista fue cuestionado sobre los gobiernos regionales de Junín y Ucayali, que reportaron haber ejecutado el 100 % de sus presupuestos, pero sin respaldo financiero adecuado. El ministro explicó que esto pudo haber ocurrido debido a una diferencia entre el marco legal aprobado y la disponibilidad real de recursos. Aseguró que este desfase podría solucionarse con los recursos que se obtengan a lo largo del año.

El titular del MEF también subrayó que es importante diferenciar entre el devengado, que es el reconocimiento de una factura o deuda, y el pagado, que es la acción de liquidar una deuda. En ese sentido, mencionó que los plazos para devengar los recursos son hasta el 31 de diciembre y los plazos para pagar hasta el 31 de enero del siguiente año, en este caso, hasta el 31 de enero de 2025.

Finalmente, Arista concluyó que, a pesar de los avances, todavía existen desafíos importantes por resolver, como el déficit fiscal y la necesidad de mejorar la recaudación tributaria. Subrayó que Perú debe seguir trabajando para mantener la estabilidad económica y garantizar que las inversiones en infraestructura se sigan realizando de manera eficiente y sostenible.