El ministro de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Roberto Sánchez anunció la inmediata conformación de una mesa técnica regional a fin de resolver el entrampamiento y trabas burocráticas que impiden el funcionamiento del aeropuerto internacional “Capitán FAP Renán Elías Olivera” de Pisco (Ica).

“Hemos venido a constatar y verificar el actual panorama del aeropuerto pisqueño. No puede ser que tener una inmensa y maravillosa infraestructura aérea sin que esté en su pleno funcionamiento”, indicó el ministro Sánchez, según reportó la Cámara de Turismo y Comercio Exterior de Paracas (Capatur).

“Ica necesita su aeropuerto. El Perú necesita que Ica consolide su aeropuerto para seguir dinamizando la economía del país”, expresó enérgicamente durante su visita al terminal aeroportuario”, agregó.

Al ser consultado sobre el desempeño de la empresa Talma, que brinda servicios aeroportuarios de carga aérea, como generador de las trabas burocráticas que impide el funcionamiento del aeropuerto pisqueño, señaló que hay muchos intereses que se tienen que transparentar.

“Sentarnos en la mesa y resolver el impasse ya que el interés superior es el país y su gente”, dijo el titular del Mincetur.

En ese sentido, resaltó que se invitará a representantes de Talma a fin de llegar a una solución en favor del desarrollo de la Región Ica y del país.

Según Capatur, los agroexportadores de Ica, en su gran mayoría, señalan a Talma como el principal responsable de la inoperatividad del aeropuerto de Pisco.

“Es un monopolio que genera un cuello de botella para el servicio agroexportador. Prácticamente, todo se deriva a Lima, generando tarifas más altas por el servicio aeroportuario y muchos se van a Guayaquil a fin de hacer su servicio de exportación, creando sobre costos”, afirmó Eduardo Jáuregui, presidente del gremio.

Ica, agroexportadora

La región al no contar con los servicios del aeropuerto de Pisco, sus productos son trasladados al Callao para su correspondiente embarque, elevando sus costos.

El presidente de la Capatur, manifestó que “Perú, como país pobre, no puede darse el lujo en realizar una fuerte inversión en la construcción del aeropuerto “y que no sirva para nada”.

“La Región Ica dejó de percibir más de US$200.00 millones en movimiento aeroportuario. Se generó expectativa en los empresarios al mejorar o construir sus hoteles y restaurantes, tras la estimación de la llegada anual de unos 400 mil pasajeros que al final, nunca llegaron”, indicó.

Agregó que este problema debe ser resuelto por las autoridades gubernamentales, específicamente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Jáuregui indicó que el terminal aéreo de Pisco se encuentra inoperativo desde el 2017: “son cinco años” que se encuentra en esa situación y se ha convertido en un elefante blanco”.

Nuevas rutas aéreas

Según el Capatur, con el funcionamiento del aeropuerto de Pisco, podrán llegar turistas del Cusco, así como visitantes extranjeros procedentes de Chile y Bolivia.

Por ello, Jáuregui se mostró a favor que el aeropuerto pisqueño sea utilizado para vuelos low cost (bajo costo) con el propósito de ser competitivo para la carga exportadora y para los turistas nacionales y extranjeros con tarifas más bajas que el aeropuerto de Lima.

“Tenemos que generar este aeropuerto sea un verdadero aeropuerto low cost (…) Al Perú ingresan un millón de turistas de Chile y muchos bolivianos se trasladan al Caribe a gozar del verano. Paracas ofrece a los turistas extranjeros buenos hoteles de cuatro y cinco estrellas, una excelente gastronomía, además de la naturaleza que ofrece la Reserva Nacional de Paracas e Islas Ballestas”, dijo.

De otra parte, reiteró su solicitud de iniciar vuelos de Arequipa a Pisco y evitar que los turistas de esa región lleguen a Lima para luego trasladarse a Paracas y gozar de sus playas.

Finalmente, propuso la ruta de Lima a Pisco que duraría aproximadamente 20 minutos de vuelo y su traslado a la ciudad de Ica duraría un total de 45 minutos con el funcionamiento de la doble vía.