El concesionario responsable de la construcción de la Línea 2 y el Ramal 4 del Metro de Lima y Callao aclaró que, según los términos del contrato de concesión, el Ramal de la Línea 4 debe recorrer la Avenida Faucett en el Callao. En este acuerdo no está prevista la construcción de un túnel subterráneo que conecte el Ramal con el nuevo terminal del Aeropuerto Jorge Chávez.

El Concesionario Metro de Lima Línea 2, encargado de estos proyectos, emitió un comunicado en el que explicó que la futura estación del metro en el Aeropuerto Jorge Chávez, que eventualmente será construida, no forma parte del contrato de concesión de la Línea 2 ni del Ramal de la Línea 4. Además, se indicó que esta estación no está ubicada dentro del área del actual ni del futuro terminal del aeropuerto, ni se contempla una conexión directa con dichas instalaciones.

Según los términos del contrato de concesión, la estación Aeropuerto del Ramal de la Línea 4 se encuentra ubicada cerca del acceso del actual terminal. Sin embargo, el nuevo terminal, que comenzará operaciones el 30 de marzo, tendrá su puerta de ingreso por la avenida Morales Duárez, lo que significa que no contará con una conexión directa con el Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima.

El Ramal de la Línea 4, que recorrerá varias zonas del Callao, tendrá un total de ocho estaciones, entre ellas Gambetta, Canta Callao, Bocanegra, Aeropuerto, El Olivar, Quilca, Morales Duárez y Carmen de la Legua. La estación Aeropuerto está situada a la altura del ingreso del terminal actual, pero la nueva entrada al aeropuerto estará ubicada en una avenida diferente, lo que dificulta la conexión con el sistema del metro.

En respuesta a la falta de conexión entre el nuevo terminal y la estación del metro, el ministro de Transportes, Raúl Pérez Reyes, mencionó que se había planteado la construcción de un túnel subterráneo para vincular el nuevo aeropuerto con el Ramal de la Línea 4. Sin embargo, según indicó el ministro, la propuesta fue rechazada por la Línea 2 del Metro de Lima.

Pérez Reyes explicó que, a pesar de los intentos por extender el Ramal de la Línea 4 para conectar con el nuevo aeropuerto, la línea prefirió no realizar modificaciones al proyecto actual, decidiendo centrarse en los planes ya establecidos para la construcción de la infraestructura del metro.

En cuanto a la respuesta técnica de la Línea 2, se indicó que se había realizado una evaluación a solicitud del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), recomendando la estación Quilca como un posible punto de conexión entre el Ramal de la Línea 4 y el futuro terminal del aeropuerto. No obstante, la Línea 2 dejó en claro que esta recomendación no debe interpretarse como una intención de participar en la construcción de un túnel subterráneo, y reiteró que dicho proyecto no está incluido en el contrato de concesión.