Después de endeudar a la Municipalidad de Lima por un periodo de 20 años, la administración de Rafael López Aliaga ha decidido avanzar con la construcción de la Vía Expresa Sur. Este nuevo corredor de 5 kilómetros ampliará la vía del Paseo de la República, conectando la avenida República de Panamá en Barranco con la Panamericana Sur en San Juan de Miraflores.
Un aspecto destacado del proyecto es que contará con dos carriles centrales exclusivamente dedicados a los buses del Metropolitano. Esta conexión se establecerá entre la estación Plaza de Flores en Barranco y la estación Atocongo de la Línea 1 del Metro en San Juan de Miraflores, facilitando así la interconexión de dos importantes sistemas de transporte masivo.
La Vía Expresa Sur es un proyecto que ha estado en espera durante más de 50 años. Anteriormente, los alcaldes Susana Villarán y Jorge Muñoz lo habían anunciado, pero no se concretó debido a los escándalos de corrupción que afectaron a las constructoras Odebrecht y Graña y Montero, en los que estuvo implicada la anterior administración.
En esta ocasión, la obra no será ejecutada por una constructora privada, sino que será llevada a cabo por Emape. A finales de junio, la Municipalidad de Lima firmó un convenio con la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) para que se encargue de seleccionar la empresa que elaborará el expediente técnico de la Vía Expresa Sur, con una fecha de entrega prevista para el 20 de diciembre.
Una vez que el expediente esté listo, se podrá dar inicio a las obras. Sin embargo, es crucial liberar los predios y resolver las interferencias que existen en la ruta proyectada. La presidenta de Emape, Jessica Villegas, mencionó que hay más de 750 predios que necesitan ser liberados, aunque la mayoría ya pertenece a la comuna de Lima.
Los ocupantes de estos terrenos están al tanto del proyecto y de los derechos de vía. Recientemente, se ha informado que en el área destinada a la ampliación de la Vía Expresa hay viviendas, losas deportivas, parques y almacenes. “En junio presentamos los primeros expedientes de expropiación al Ministerio de Vivienda”, declaró Villegas.
El plan del municipio es trabajar en la liberación de los predios mientras se termina el expediente técnico. Carlos Peña, gerente general de Emape, explicó que también se están abordando las interferencias, tanto en la superficie como en el subsuelo, y que solo comenzarán las obras cuando se resuelva esta situación.
La Vía Expresa Sur se construirá en cinco tramos, con la meta de completar la primera etapa, que va desde la Panamericana Sur hasta la avenida Próceres, para diciembre de 2026. Los tramos restantes deberán ser ejecutados por la próxima administración municipal.
Peña indicó que este proyecto es más manejable que los anteriores, ya que no requerirá la construcción de un ‘zanjón’, sino que se desarrollará a nivel. Solo habrá viaductos elevados en el cruce con la Panamericana Sur. La prioridad es lograr la interconexión entre el Metropolitano y la Línea 1 del Metro.
Además, se confirmó que no habrá peaje para utilizar la Vía Expresa Sur, lo que no debería considerarse un logro, ya que los costos del proyecto, estimados en 797 millones de soles, serán cubiertos por los ciudadanos de Lima a través de un endeudamiento que durará dos décadas.
Finalmente, el expresidente de la ATU, José Aguilar, mencionó que durante su gestión se alcanzaron algunos acuerdos con la municipalidad sobre este proyecto. Sin embargo, es necesario que la ATU apruebe las obras una vez finalizadas, incluyendo las cinco nuevas estaciones del Metropolitano en la Vía Expresa Sur. Fuentes del municipio de Surco han señalado que están trabajando para evitar la ocupación del trazado de la nueva vía.
